Drevet af global økonomisk udvikling og efterspørgsel på markedet har mit lands bagageindustri udviklet sig hurtigt i de sidste ti år, og den stigende efterspørgsel på markedet har bragt de fleste bagageselskaber på sporet af en hurtig udvikling. Set ud fra forretningsmodel er forretningsmodellen på det indenlandske bagagemarked hovedsageligt ODM / OEM, og den industrielle kæde er koncentreret om opstrøms tilbehør og mellemstrømsstøberi. Fra perspektivet af branchens salgskala var de udpegede bagageselskabers salgsindtægter i 2019 141,905 milliarder yuan, et fald på 1,66% i forhold til året før. Fra perspektivet af størrelsen på bagagemarkedet er mit lands bagagemarked i 2019 omkring 253 milliarder yuan, en stigning på 22,64% år-til-år, og vækstraten ligger foran det globale. Set i perspektivet af den regionale udvikling af industrien har Kinas bagageindustri udviklet sig mest i de kystnære provinser Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu og det indre Hebei og Hunan. Bagageindustrien har nu dannet klyngerne Huadu, Guangdong, Industrial i Pinghu, Zhejiang og Baigou, Hebei.
Kina er en stor producent af bagage, hovedsagelig ODM / OEM
Bagage er et almindeligt anvendt bagageopbevaringsværktøj til vores daglige rejse. Drevet af global økonomisk udvikling og efterspørgsel på markedet har mit lands bagageindustri udviklet sig hurtigt i de sidste ti år. Den voksende efterspørgsel på markedet har bragt de fleste bagageselskaber til det hurtige udviklingsspor. Kinas bagageindustri har domineret verden, ikke kun det globale produktionscenter, men også verdens største forbrugermarked. Som verdens førende producent af bagage og tasker har Kina tusindvis af bagageproducenter og producerer næsten en tredjedel af verdens bagage og tasker, og dets markedsandel kan ikke undervurderes.
Fra et forretningsmodels perspektiv er det indenlandske bagagemarked meget konkurrencedygtigt, forretningsmodellen er hovedsageligt ODM / OEM, og den industrielle kæde er koncentreret om opstrøms tilbehør og mellemstrømsstøberi. De vigtigste markedsaktører i mit lands bagageindustri er forarbejdningsfabrikanter, professionelle producenter og brandoperatører. På nuværende tidspunkt er de fleste af bagage- og taskevirksomhederne i mit land koncentreret om producenter af forarbejdning. Sådanne virksomheder er generelt små og store, med lav merværdi af produkter og meget hård markedskonkurrence. Professionelle producenter er store i skala, har visse F & U- og designmuligheder og vedligeholder også deres egne mærkevarer. Bagageproduktmærkeoperatører kommer hovedsageligt fra udlandet og mestrer F & U-, design- og salgskæder med de højeste fortjenstmargener.
Den hurtige udvikling af markedet, vækstraten, der fører verden
Fra perspektivet af brancheomsætningen er bagage en af undersektorerne i den største læderindustri. Ifølge data frigivet af China Leather Association var der ved udgangen af 2018 1.598 bagagevirksomheder i mit land med en kumuleret salgsindtægt på 150.694 milliarder yuan, en stigning i forhold til året på 2,98%. I 2019 var salgsindtægterne for bagageselskaber i henhold til reglerne 141.905 milliarder yuan, et fald på 1,66% år-til-år.
Fra perspektivet af den samlede skala for bagageindustrien er mit lands bagagemarked enormt og har været i en periode med kontinuerlig acceleration i de seneste år. Ifølge Euromonitor-statistikker steg markedet fra 2012 til 2019 fra mit lands bagageindustri fra 130,2 milliarder yuan til ca. 253 milliarder yuan med en gennemsnitlig årlig sammensat vækstrate på 9,96%, hvilket er foran den globale vækstrate.
Industriproduktionskapaciteten er relativt koncentreret, og industriklynger er indlysende
Ifølge den regionale division har Kinas bagageindustri udviklet sig mest fremtrædende i kystprovinserne Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu og det indre Hebei og Hunan. Som verdens største bagageproducent tegner Kinas bagageprodukter produceret af disse otte provinser sig for mere end 80% af landets markedsandel. I skarp kontrast halter bagageindustriens udvikling i de store centrale og vestlige regioner bagud.
Fra produktionsområderne er den indenlandske produktionskapacitet primært koncentreret i de tre store bagageprodukter, der samler områder i Shiling i Guangdong Huadu, Pinghu i Zhejiang og Baigou i Hebei; samtidig blev professionelle markeder som Haining Leather City, Shanghai Hongkou Leather Center og Guangzhou Leather City født. . Disse samlingssteder tegner sig for omkring 70% af mit lands bagageproduktionsværdi.
Ovenstående data kommer fra "China Bag Manufacturing Industry Production and Sales Demand and Investment Forecast Analysis Report" fra Qianzhan Industry Research Institute. Samtidig leverer Qianzhan Industry Research Institute løsninger til industriel big data, industriel planlægning, industriel erklæring, industriparkplanlægning og fremme af industrielle investeringer.
Indlægstid: 29. oktober 2020